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京沪线上的“复速”让中国高铁“走出去”的脚步更脚踏实地
时间:2017-08-23   来源:http://www.chepiaovip.com   

27日8点38分,中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站,瞬间提速。4个多小时,它在京沪高铁北京与徐州间实现往返。一路上,“复兴号”最高时速352公里。时隔六年,中国高铁迎来了这次“达速”试验,预示着中国高铁350公里时代即将回归。(中华网7月28日)    近年来,高铁时速可否恢复350公里备受瞩目。去年6月,习近平总书记在国家“十二五”科技创新成就展上发问,从技术上看,中国高铁是否有条件全面恢复350公里时速?北京交通大学经济管理学院副教授李红昌曾表示,中国高铁按照350公里时速运行的条件一直具备。    今时今日,京沪线上“复兴号”的350公里复速试验,缩短的虽然只是20多分钟,但实现了京沪高铁的设计建设目标,展现出中国高铁的“本来面目”。京沪线上的复速,必将更好地满足市场对于“快捷”的需求,有效缩短京沪之间的经济地理半径,增强高铁在区域经济和城市发展中的整合意义。    站在世界看高铁,当高铁被20多个国家的青年评为最想带回国的中国“新四大发明”之一,每一次升级换代都有其世界影响力。中国高铁目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术,具有组团出海的实力,可以挑战任何竞争对手。    除此之外,中国高铁还具有高速列车保有量世界做多,累计运营里程最长,覆盖时速级别广以及施工成本和效率的明显优势。这些都保证了中国高铁能够“走出去”杀进全球市场,让“中国高铁”成为世界著名商标。    就拿日本来说,2013年中国高铁首次手就拿下来土耳其、俄罗斯等多个国家的高铁项目,打的日本措手不及。2014年中国从日本手中抢下了印尼价值约55亿美元的高铁项目。接下来,中国的高铁实力让印度对日本已经拿下价值120亿美元的印度项目产生了怀疑,并欢迎中国参与竞标。2016年中国有拿下全长250公里的中泰高铁。短短的几年间,中国高铁了就能和发展53年的新干线一争高低。    今天,当中国高铁“走出去”的成绩与风险挑战并存,京沪线上的复速,也是在用事实向国际社会论证:中国高铁的先进性和安全运营能力在不断提升,中国高铁标准体系建设在不断完整。这将让正在加速“走出去”的中国高铁,走的更坚实、更稳健。
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